面对车市增速拐点，汽车行业联合采取了自救方法，不过这个自救不是从自身开始，而是通过中国汽车流通协会向发改委建议将汽车购置税减半。这个政策听起来激动人心，不过通过的难度非常大，大家不要抱期望。
10月初，中国汽车流通协会向发改委建议将排量不超过1.6L的汽车购置税减半，从现在的10%降至5%。月底，发改委已经向高层提交了汽车购置税减半的相关计划，但该计划尚未得到最终确认。不过消息传出，和中国市场有关的各家车企股价都不约而同大幅上涨。
车企为了自救，联合起来向国家申请购置税减半的做法并无不妥，相信很多准备要换车的车主也喜闻乐见。如果是前几年中国经济欣欣向荣的时候，相信这项政策很快就可以落实，但是今天的经济背景，中美贸易战，车市饱和，国六阴影…………稍微有点理财意识的人都知道现在不宜进行大宗消费。
用车点评：降税必然会减少国家财政收入，当然，销量如果能增加30%的话，整体税收还是可以持平的。但是这30%的用户从哪来来？
一些担心受国六排放影响而考虑换车的车主，几乎很少会再买1.6L排量，考虑到日常用车环境，他们大多会选择2.0L左右的SUV。
1.6L以下车型的目标客户主要是年轻人，第一辆车。就算他们能承担首付，面对油价、停车费、牌照、限行等问题，多数还是会选择更简单且经济的出行方式。
那怎么办呢？提前限行国三国四？倘若这样新车销量立刻腰斩，二手车商集体上天台。
车企要度过这个寒冬，最安全的做法是开源节流，最好的结果是能把剩余产能投向国外，出不了国门，勒紧裤带过日子，减少不必要的公关支出，或者为那些没有量产条件的PPT造车企业做代工。
在经济下行的时候，休克疗法是最安全且副作用最小的，切记在这时使用兴奋剂，提前消耗未来。使用兴奋剂的后果，大家回想一下4万亿的后果就明白了。